广西拖头车(半挂车)培训中心应时代的呼唤脱颖而出,成为华南大的拖头车(半挂车)培训中心。广西拖头车(半挂车)培训中心由广西创办,是用互联网技术+拖头车(半挂车)培训行业的成功**,旨在重新定义拖头车培训(半挂车)行业,让拖头车学员学到真正的技术和各种技能,让物流公司找到合格的司机。
广西拖头车(半挂车)培训中心有以下服务特色:
A.课程分班:精英班、标准班、速成班----按学员的需要结合实际因材施教;
B.教学方法:各个班的课程(视频+模型+文字+图片)可在微信公众号中重复看,减少学员理解难度;
C.课程标准化:各个班的课程模块都高度标准化,每个学员均可学到高质量的标准动作和内容,不会因教练的心情或疏漏而有影响;
D.增加考评环节:教练根据学员对课程模块的理解设置考评,从而在技术上严把质量关,让每个学员都能学到实实在在、扎扎实实的技能。
E.路面实习:是华南 一家侧重路面实习的培训中心,在南沙港有27家大型的物流公司是战略合作伙伴,同时,我们有自己的仓库,因此,整个路面实习的时间长、实习场景会非常丰富,让学员以战代练,以练促战(实习)。
F.课程:会在每个班别都设置特定的课程,让学员*学习各种技能。
G.颁发合格证书:凡培训合格的学员均会颁发合格证书,其中优秀的学员还会颁发优秀学员证书。此合格证得到了南沙港拖车协会的普遍认可,是在南沙港物流公司就职的通行证,**非常高。
H.持续关怀:凡在学习过的学员,均会加入主导的各种群组,会持续关怀毕业的学员,并且会不断提供各作资源给学员。
欢迎各位五湖四海有志于从事拖头车(半挂车)司机职业的学员前来广西拖头车(半挂车)培训中心咨询报名、考察和培训
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广西(简称广西)成立于2015年3月份,公司位于***六大港广西港所在地广西。
广西的师资力量雄厚,训练场占地8000余平方米,是华南大的拖车(半挂车)培训中心,公司拥有5台场地训练车,10台路面实习车,此外,公司聘有多名专业*教练,其中训练场教练5名,路面实习教练10名。同时,公司跟南沙港多家大型拖车公司达成战略合作协议,为学员提供培训后的就业难题。
广西的服务特色及优势如下:
A.训练场地占地8000平米,拥有华南可训练多种复杂项目的场地;
B.华南有仓库实地倒车实习+南沙港提还柜业务实习的培训中心;
C.教练专业手把手教,一对一路面实习;
D.手机APP在线视频教学(可重复学习)+智能模型教学+场地培训+路面实习,多种教学方法*;
E.培训合格颁发具有南沙港*认证的 拖车驾培中心学员合格证书,助您前程**!
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半挂车倒车培训半挂车驾驶期间的必要注意事项
半挂车在驾驶起步时必须使用一档,松抬离合器踏板要稳而不猛,要避免使用半离合,防止烧坏离合器摩擦片。要适当加大油门,车轮差较大,如车厢外侧前角有偏出的距离,[半挂车倒车]应尽量采取大转弯。半挂车一般都是全轮制动,因而制动性能较好,可适当使用制动器。半挂车倒车时,方向盘的回转方向应与倒车方向相反。牵引车与挂车处于直线时开始倒车,要使车尾向左(右)摆动,方向盘须向右(左)回转,发现车尾已向目标方向摆动时,应立即适当回转方向盘。若车尾摆移不足,可仍向右(右)回转方向盘。若车尾摆移过多,则应向左(右)多回转一些角度。半挂车掉头时,一般应选择较宽交叉路口,以便顺车和倒车一次完成。
需要使牵引车与半挂车分离时,先将半挂车轮胎前后用三角木或石块塞住[半挂车倒车],使其不产生溜动,然后再将半挂车的辅助支撑架下降,与地面接触,将制动管路的接头和灯用电缆的插头解开,再净鞍式磨盘的锁正机构打开,使牵引车驶离半挂车,完成分离。欲使牵引车与半挂车重新组合时,按分享的相反等距离操作。
如果您有任何相关需要,请联系我们,广西半挂车培训中心将以专业及时的产品技术服务与您。
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前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种:种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;*二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。 另外补充一些其他知识。 汽车分为几类? 首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的,分为三大类,即载货汽车、客车和轿车,各类按照不同的划分标准进行了细分类,具体为: 载货汽车分为(按照总质量划分):1、重型载货车(总质量>14吨);2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨);3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨);4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。 客车分为(按照车身长度划分):1、大型客车(车长>10米);2、中型客车(7米<车长≤10米);3、轻型客车(3.5米<车长≤7米);4、微型客车(车长≤3.5米)。 轿车分为(按照排量划分):1、高级轿车(排量>4升);2、中高级轿车(2.5升<排量≤4升);3、中级轿车(1.6升<排量≤2.5升);4、普通级轿车(1.0升<排量≤1.6升);5、微型轿车(排量≤1.0升)。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001标准,结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致,分为乘用车和商用车两大类,由于各国在车型细分上没有统一的标准,因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
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